Der Leasinggeber bewertet Schäden nach eigenem Katalog, und die Positionen im Rückgabe-Gutachten liegen regelmäßig weit über dem Werkstatt-Marktpreis. Wir begutachten dein Fahrzeug komplett, listen jeden reparierbaren Schaden mit Einzelpreis und reparieren nur, was sich gegen die Nachberechnung rechnet.
Einzelpreise statt Pauschale4-6 Wochen vorher kommenFoto-Doku per WhatsApp
Wir reparieren nur, was sich rechnet. Gebrauchsspuren, die der Leasinggeber akzeptieren muss, lassen wir bewusst stehen.
Einzelpreise pro Schaden statt Komplett-Paket. Du entscheidest pro Position, ob Reparatur oder Nachberechnung günstiger ist.
2-4×
über Marktpreis
So viel höher liegen Gutachten-Positionen erfahrungsgemäß gegenüber der Reparatur in einer freien Werkstatt.
Nr. 1
Felgen-Beanstandung
Bordstein-Schäden an Felgen sind die häufigste und eine der teuersten Positionen im Rückgabe-Gutachten.
4-6
Wochen Vorlauf
Der ideale Zeitpunkt für die Begutachtung bei uns, genug Zeit für Entscheidung und Reparatur ohne Termindruck.
0 €
für Gebrauchsspuren
Normale Abnutzung muss der Leasinggeber akzeptieren. Diese Stellen reparieren wir bewusst nicht.
Wie die Abrechnung wirklich funktioniert
Die Minderwert-Mechanik
Am Vertragsende begutachtet ein Sachverständiger das Fahrzeug und erstellt das Rückgabe-Gutachten. Jeder Befund oberhalb der normalen Gebrauchsspur wird zur Position, und abgerechnet wird nicht die Reparatur, sondern der Minderwert. Wer diese Mechanik versteht, weiß, warum sich die Vorbereitung lohnt.
Minderwert, nicht Reparaturkosten
Der Leasinggeber lässt den Schaden meist gar nicht reparieren. Er berechnet den Wertverlust, den der Schaden am Fahrzeug verursacht, bewertet nach dem hauseigenen Schadenkatalog. Diese Position hat mit dem Marktpreis einer Reparatur wenig zu tun.
Der Gutachter kommt vom Leasinggeber
In den meisten Verträgen bestimmt die Leasinggesellschaft den Sachverständigen. Der bewertet nach deren Katalog, nicht nach deinem Geldbeutel. Je weniger auf seiner Liste landet, desto besser für dich.
Keine objektiven Kriterien
Was 'übermäßige Abnutzung' ist, definiert kein Gesetz. Jede Leasingbank hat einen eigenen Schadenkatalog, VW Financial Services bewertet anders als Mercedes-Benz Bank. Die Grauzone geht statistisch selten zu Gunsten des Leasingnehmers aus.
Gebrauchsspur oder Schaden
Was du zahlst, und was nicht
Das Leasingfahrzeug muss nicht im Neuzustand zurück. Normale Gebrauchsspuren entsprechend Alter und Laufleistung sind keine übermäßige Abnutzung, das bestätigt die Rechtsprechung. Die Grenze zieht der Schadenkatalog des jeweiligen Leasinggebers, einen verbindlichen Standard gibt es nicht.
Akzeptierte Gebrauchsspuren
✓
Kleine Kratzer, die nur den Klarlack betreffen und nicht bis zur Grundierung gehen
✓
Leichte Steinschläge an Front und Motorhaube in normalem Umfang
✓
Kleine Dellen ohne Lackbeschädigung, je nach Schadenkatalog meist unter 2 cm
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Dellen, die erst mit dem Dellenreflektor sichtbar werden
✓
Leichte Gebrauchsspuren an Türgriffen, Tankdeckel und Ladekante
✓
Normale Abnutzung von Polstern und Pedalerie entsprechend Alter und Laufleistung
Diese Positionen reparieren wir bei der Rückgabe-Vorbereitung bewusst nicht, das wäre dein Geld für den Vorteil des Leasinggebers.
Berechnete Schäden
✕
Tiefe Kratzer bis in Grundierung oder Blech, zerkratzte Stoßstangen
✕
Bordstein-Schäden an Felgen, beschädigte oder fehlende Originalfelgen
✕
Dellen mit Lackbeschädigung oder über der Toleranzgrenze des Schadenkatalogs
✕
Brandlöcher, Risse, hartnäckige Flecken und Gerüche im Innenraum
✕
Steinschläge und Risse in der Frontscheibe
✕
Nicht fachgerecht ausgeführte Vorreparaturen, sichtbare Spachtel- oder Lackierfehler
Hier rechnet sich die Reparatur vorab fast immer, weil der angesetzte Minderwert über dem Reparaturpreis liegt.
Schnelltest am eigenen Auto: Mit dem Fingernagel quer über den Kratzer fahren. Hängt der Nagel nicht ein, ist meist nur der Klarlack betroffen, gute Chance auf Gebrauchsspur oder günstige Spot-Politur. Hängt er ein oder ist Farbe bzw. Blech sichtbar, wird daraus eine Gutachten-Position.
Volles Spektrum im Haus
Welcher Schaden, welches Verfahren
Bei einer Rückgabe-Vorbereitung greifen mehrere Gewerke ineinander: Smart Repair, Felgen, Glas, Aufbereitung. Bei uns läuft alles an einem Standort, hier die typischen Schadensbilder und wie wir sie angehen.
Delle wird mit Spezialwerkzeug von hinten rausgedrückt oder per Klebetechnik gezogen. Lack bleibt komplett intakt, die Stelle ist hinterher nicht mehr zu erkennen. Eine einzelne Delle ist oft in 30-60 Minuten erledigt.
Im Gutachten: Delle über Toleranz = eigene Minderwert-Position pro Bauteil
Fingernagel-Test: Hängt der Nagel nicht im Kratzer, ist meist nur der Klarlack betroffen. Dann reicht mehrstufiges Polieren mit Cut-, Medium- und Finish-Politur, kontrolliert unter Schräglicht. Die günstigste Reparatur-Klasse überhaupt.
Im Gutachten: Grenzfall: gepflegt poliert geht als Gebrauchsspur durch
Nur die Schadstelle wird bearbeitet: Feinschliff mit Kovax-Schleifmitteln, spachteln wenn nötig, Lackierung in Originalfarbe mit der Mini-Spritzpistole, UV-Aushärtung. Am nächsten Tag normal nutzbar, optisch nicht zu unterscheiden.
Im Gutachten: Zerkratzte Stoßstange gehört zu den teuersten Lack-Positionen
Je nach Felge zwei Wege: farblich wieder angepasst und neu lackiert, oder glanzgedreht auf unserer eigenen CNC-Drehmaschine und anschließend lackiert. Anschleifen, Grundierung und gehärteter UV-Klarlack gehören immer dazu. Im Gutachten steht für dieselbe Felge schnell die Position „Felge ersetzen“.
Im Gutachten: Häufigste Beanstandung überhaupt, oft alle 4 Felgen betroffen
Wir tauschen statt zu flicken: Eine Resin-Reparatur erreicht nie wieder die ursprüngliche Festigkeit und bleibt als Punkt sichtbar. Originalscheibe, ADAS-Kalibrierung mit eigenem Laser-Messgerät inklusive, und unser Büro wickelt den Schaden direkt mit deiner Teilkasko ab, du zahlst meist nur die Selbstbeteiligung.
Im Gutachten: Steinschlag im Gutachten heißt Scheibentausch zu Leasinggeber-Konditionen
Kunststoff-Reparatur an Verkleidungen und Armaturenbrett, Lederreparatur an Sitz und Lenkrad (Riss, Abrieb, Farbverlust), Stoffsitz bei Brandloch, Dachhimmel. Genau die Positionen, die im Gutachten überraschend hoch angesetzt werden.
Im Gutachten: Brandloch = fast immer eigene Position, Sitzbezug-Tausch teuer
Dampfreinigung und Sprühextraktion für Polster, Leder, Teppich und Himmel, Geruchsbehandlung an der Quelle statt Überdeckung, ohne Ozon im Standard. Die günstigste Einzelmaßnahme mit der größten Wirkung auf den Gesamteindruck.
Im Gutachten: Reinigungspauschalen im Protokoll sind keine Seltenheit
Wann was passieren sollte
Der Countdown zur Rückgabe
Vier Phasen von der ersten Bestandsaufnahme bis zur Übergabe. Klick die Phasen auf, um die Einzelpunkte zu sehen, das ist der Fahrplan, mit dem die Rückgabe ohne Hektik über die Bühne geht.
A
6 Wochen vorher: Bestandsaufnahme
4 Punkte
Vertrag und Zustand klären, bevor Termindruck entsteht. Alles davon geht vom Sofa aus, das meiste per WhatsApp.
+
1.Rückgabetermin und Vertragsart prüfen (Kilometer- oder Restwertleasing)
2.Schadenkatalog beim Leasinggeber anfordern
3.Alle Schadensstellen fotografieren, einmal nah und einmal aus 1-2 Metern
4.Fotos per WhatsApp an uns, erste Einschätzung kommt innerhalb weniger Stunden
B
4-5 Wochen vorher: Begutachtung & Entscheidung
4 Punkte
Wir gehen das Fahrzeug durch wie der Gutachter es tun wird, du bekommst die Einzelpreis-Liste und entscheidest in Ruhe.
+
1.Komplett-Begutachtung bei uns: Lack unter Schräglicht, alle vier Felgen, Verglasung, Innenraum
2.Jeder Befund eingeordnet: Gebrauchsspur oder Gutachten-Position
3.Einzelpreis-Liste, du entscheidest pro Position
4.Werkstatt-Termin festmachen, bei Scheibentausch klärt unser Büro direkt die Teilkasko
C
2-3 Wochen vorher: Reparatur & Aufbereitung
4 Punkte
Die gewählten Positionen werden abgearbeitet, mit genug Puffer, falls eine Spot-Lackierung einen Tag Trocknung braucht.
+
1.PDR, Spot-Repair und Spot-Politur an den gewählten Stellen
2.Felgen farblich angepasst und lackiert oder glanzgedreht und lackiert
3.Innenraum-Reparaturen und Tiefenreinigung mit Dampf und Sprühextraktion
4.Je nach Umfang 2-5 Werkstatt-Tage, der Zeitpuffer bleibt trotzdem
D
Rückgabewoche: Doku & Übergabe
4 Punkte
Das Fahrzeug geht dokumentiert und sauber raus, und beim Termin selbst machst du nichts mehr falsch.
+
1.Endkontrolle unter Inspektionslampe, Foto-Doku per WhatsApp an dich
2.Wäsche, sauber übergeben beeinflusst den Gesamteindruck im Gutachten
3.Am Termin: eigene Fotos von allen Seiten machen, Zeugen mitnehmen
4.Protokoll mitnehmen und in Ruhe lesen, nicht vor Ort unterschreiben
Fachgerecht oder gar nicht
Reparaturen, die ein Gutachter nicht findet
Vor einer Leasingrückgabe gibt es keinen Platz für halbgare Reparaturen. Eine erkennbar unsaubere Ausbesserung wird im Gutachten als „nicht fachgerechte Vorreparatur“ notiert und kostet mehr als der ursprüngliche Schaden.
PDR lässt den Lack original
Beim Paintless Dent Repair wird nichts geschliffen und nichts lackiert. Die Delle wird von hinten Millimeter-genau rausgedrückt oder per Klebetechnik gezogen, die Originaloberfläche bleibt. Für den Gutachter gibt es schlicht nichts zu finden.
Spot-Repair mit sauberem Übergang
Der Schliff entscheidet: Wir bereiten Schadstellen mit Kovax-Feinschliff vor, lackieren in Originalfarbe mit der Mini-Spritzpistole und härten mit UV. Ein gleichmäßiges Schleifbild heißt Übergänge, die verschwinden statt als Riefe sichtbar zu bleiben.
Politur ohne Hologramme
Polierte Stellen prüfen wir unter Kontrolllicht, mehrstufig von Cut bis Finish. Hologramme und Polier-Schleier, die unter Sonnenlicht auffallen würden, nehmen wir mit der Anti-Hologramm-Politur raus.
Die häufigste Beanstandung
Bordstein-Felge: vorher, nachher
Genau der Schaden, der in Rückgabe-Gutachten am häufigsten auftaucht, und so sieht dieselbe Felge nach der Aufbereitung aus. Farblich angepasst und lackiert oder glanzgedreht und lackiert, je nach Felgentyp.
Schick uns Fotos der Schadensstellen und deinen Rückgabetermin. Am besten jede Stelle einmal nah und einmal aus 1-2 Metern. Du bekommst innerhalb weniger Stunden eine erste Einschätzung, was sich lohnt.
02
Komplett-Begutachtung vor Ort
Wir gehen das Fahrzeug durch wie der Gutachter es tun wird: Lack unter Schräglicht, alle vier Felgen, Verglasung, Innenraum. Jeder Befund wird fotografiert und eingeordnet: Gebrauchsspur oder Gutachten-Position.
03
Einzelpreis-Liste
Jede reparierbare Position mit eigenem Preis, daneben unsere Einschätzung, was der Leasinggeber dafür ansetzen würde. Du entscheidest pro Schaden. Kein Paket-Zwang, keine Pauschale.
04
PDR & Spot-Repair
Dellen ohne Lackschaden per PDR mit Push- oder Klebetechnik. Lackschäden per Spot-Repair: Kovax-Feinschliff, Originalfarbe, UV-Aushärtung. Felgen über unsere Felgenaufbereitung, bei Bedarf CNC-glanzgedreht.
05
Innenraum & Finish
Innenraum-Reparaturen und Tiefenreinigung mit Dampf und Sprühextraktion, danach Politur der bearbeiteten Stellen und Wäsche. Das Fahrzeug geht in dem Zustand raus, in dem ein Gutachter wenig zu schreiben hat.
06
Foto-Doku zur Übergabe
Endkontrolle mit Inspektionslampe, dann Foto-Dokumentation aller Stellen per WhatsApp an dich. Damit gehst du mit Beleg in den Rückgabetermin, falls das Protokoll später Fragen aufwirft.
Die unterschätzte Hälfte
Innenraum: wo Gutachten teuer werden
Die meisten denken bei der Rückgabe an Lack und Felgen. Im Gutachten landen aber genauso Brandlöcher, Leder-Risse, abgewetzte Lenkräder, Flecken und Gerüche, und diese Positionen werden oft überraschend hoch angesetzt, bis hin zum kompletten Sitzbezug-Tausch.
Wir reparieren Kunststoff, Leder, Stoffsitze und Dachhimmel punktuell, statt Bauteile zu tauschen. Dazu die Tiefenreinigung mit Dampf und Sprühextraktion: Polster, Teppich, Himmel, Lüftungsdüsen. Gerüche behandeln wir an der Quelle, bewusst ohne Ozon im Standard.
Tierhaare, Kindersitz-Spuren, Raucher-Geruch: alles Dinge, die ein Gutachter sieht und riecht. Eine professionelle Innenraum-Aufbereitung kostet einen Bruchteil dessen, was als „Reinigungspauschale“ oder Geruchs-Position im Protokoll stehen würde.
Offizieller Partner · Material
Schleifen auf japanischem Niveau
Bei jeder Lackausbesserung, an jeder Felgenkante und an jeder Korrekturstelle entscheidet das Schleifbild über das Endergebnis. Wir arbeiten mit Schleifmitteln von Kovax, dem japanischen Spezialisten für Feinschliff, dessen Systeme Aufbereiter und Lackierer weltweit einsetzen.
Ein feiner, gleichmäßiger Schliff heißt weniger Polier-Aufwand danach und Übergänge, die sauber verschwinden statt als Riefe sichtbar zu bleiben.
Feinschliff bei Lackausbesserung & Spot-RepairVorbereitung an Felgen vor Lackierung / CNCWeniger Nacharbeit beim Polieren
Offizieller Partner · Material
Der Maßstab für Reinigung & Politur
Koch-Chemie aus Unna ist im deutschen Profi-Markt der Maßstab für Reinigung und Lackpflege. Bei uns läuft die Chemie an mehreren Stellen: als Aktivschaum in den SB-Boxen und der Portalanlage und bei der Lackpolitur in der Aufbereitung.
Der Aktivschaum hat eine hohe Haftzeit und löst den Schmutz an, bevor Bürste oder Schwamm ihn über den Lack ziehen. Bei der Politur nehmen wir Swirls und Hologramme heraus, ohne unnötig Substanz abzutragen.
Aktivschaum in SB-Box und PortalanlageMehrstufige Lackpolitur in der AufbereitungGleiche Profi-Linie überall, kein Qualitätssprung
Über die Aufbereitung hinaus
Sechs Tipps für den Rückgabetermin selbst
Die Aufbereitung ist die halbe Miete, der Termin beim Händler die andere Hälfte. Diese Punkte kosten nichts und ersparen Ärger.
Protokoll nicht sofort unterschreiben
Mit der Unterschrift auf dem Rückgabeprotokoll kannst du Mängel anerkennen und Nachzahlungen akzeptieren. Nimm das Protokoll mit, lies es in Ruhe und lass dir mündliche Zusagen schriftlich geben. Das rät auch der ADAC.
Eigene Fotos bei der Übergabe
Fotografiere das Fahrzeug am Rückgabetag von allen Seiten, auch innen. Unsere Foto-Doku nach der Aufbereitung plus deine Bilder vom Übergabetag ergeben eine lückenlose Beweiskette.
Schadenkatalog des Leasinggebers anfordern
Es gibt keinen verbindlichen Standard-Katalog. Was VW Financial Services akzeptiert, kann bei Mercedes-Benz Bank anders bewertet sein. Fordere den Katalog deines Leasinggebers an, wir gleichen die Begutachtung damit ab.
Neuwagen beim selben Händler? Verhandeln.
Wenn du direkt im Anschluss wieder least, hast du eine starke Position. Lass dir schriftlich zusichern, dass für das alte Fahrzeug keine Nachforderungen kommen. Das ersetzt im besten Fall die komplette Aufbereitung.
Zeugen mitnehmen
Eine zweite Person beim Rückgabetermin kostet nichts und macht spätere 'Aussage gegen Aussage'-Situationen unwahrscheinlich. Bei strittigen Positionen hilft jede Form von Absicherung.
Auf den Minderwert gibt es keine Mehrwertsteuer
Wenn der Leasinggeber Minderwert berechnet, steht ihm darauf keine Umsatzsteuer zu. Taucht auf der Abrechnung trotzdem Mehrwertsteuer auf einer Minderwert-Position auf, lohnt der Widerspruch.
Aus der Werkstatt
PDR, Spot-Repair, Felgen, Innenraum
FAQ
Antworten auf die häufigsten Fragen
Lohnt sich eine Aufbereitung vor der Leasingrückgabe überhaupt?
In den meisten Fällen ja, aber nicht pauschal. Die Rechnung ist einfach: Eine Reparatur lohnt sich, wenn sie günstiger ist als der Minderwert, den der Leasinggeber für denselben Schaden ansetzt. Bei Kratzern, Bordstein-Felgen und verschmutztem Innenraum ist das fast immer der Fall. Bei Schäden, die als normale Gebrauchsspur durchgehen, lohnt sie sich nicht, und genau das sagen wir dir bei der Begutachtung auch.
Was kostet die Leasingrückgabe-Aufbereitung?
Es gibt bewusst keinen Pauschalpreis, weil die Kosten extrem individuell sind: Anzahl und Tiefe der Schäden, Lackart, Felgentyp, Zustand des Innenraums. Nach der Begutachtung bekommst du eine Liste mit einem Einzelpreis pro Schaden und entscheidest pro Position. Erste Einschätzung gern vorab per WhatsApp-Foto.
Darf ich vor der Rückgabe überhaupt reparieren lassen?
Ja. Du musst das Fahrzeug in einem dem Alter und der Laufleistung entsprechenden Zustand zurückgeben, wie du diesen Zustand erreichst, ist deine Sache. Voraussetzung ist eine fachgerechte Ausführung: Sichtbare Übergänge, Farbabweichungen oder Spachtelfehler werden im Gutachten als nicht fachgerechte Reparatur bemängelt und können teurer werden als der ursprüngliche Schaden. Manche Verträge schreiben bei größeren Reparaturen eine Fachwerkstatt vor, ein Blick in die Leasingbedingungen lohnt sich, wir schauen gern mit drauf.
Wann sollte ich mit dem Auto vorbeikommen?
Idealerweise 4 bis 6 Wochen vor dem Rückgabetermin. Dann ist Zeit für Begutachtung, deine Entscheidung und die Arbeiten ohne Express-Zuschlag und Terminstress. Komplette Pakete brauchen je nach Umfang 2 bis 5 Werkstatt-Tage. Kurzfristiger geht nach Absprache.
Welche Schäden muss ich bei der Rückgabe gar nicht bezahlen?
Normale Gebrauchsspuren, die dem Alter und der Laufleistung entsprechen: kleine Klarlack-Kratzer, übliche Steinschläge, leichte Abnutzung im Innenraum, Mini-Dellen unter der Toleranzgrenze. Das Fahrzeug muss nicht im Neuzustand zurück, das stellt auch die Rechtsprechung klar. Bei der Begutachtung sortieren wir ehrlich aus, was der Leasinggeber akzeptieren muss. Diese Positionen reparieren wir nicht, auch wenn wir daran verdienen würden.
Warum berechnet der Leasinggeber mehr als eine Werkstatt-Reparatur kostet?
Der Leasinggeber rechnet nicht die Reparatur ab, sondern einen Minderwert: den Wertverlust, den der Schaden am Fahrzeug verursacht. Diese Bewertung erfolgt nach dem Schadenkatalog der Leasinggesellschaft und liegt regelmäßig deutlich über dem Marktpreis der eigentlichen Behebung. Genau aus dieser Differenz entsteht dein Sparpotenzial. Nebenbei: Auf den Minderwert steht dem Leasinggeber keine Mehrwertsteuer zu.
Was ist der Unterschied zwischen Kilometer- und Restwertleasing bei der Rückgabe?
Beim Kilometerleasing zahlst du für Mehrkilometer und für übermäßige Abnutzung, der Fahrzeugzustand ist der häufigste Streitpunkt. Beim Restwertleasing trägst du zusätzlich das Risiko, dass das Fahrzeug bei Rückgabe weniger wert ist als der kalkulierte Restwert, hier wirkt jeder Schaden doppelt, weil er direkt den Fahrzeugwert drückt. In beiden Fällen gilt: Je besser der Zustand, desto kleiner die Abschlussrechnung. Bei Restwertverträgen lohnt die Aufbereitung tendenziell noch mehr.
Erkennt der Gutachter, dass repariert wurde?
Fachgerecht ausgeführtes Smart Repair ist zulässig und bei sauberer Ausführung unauffällig. PDR hinterlässt gar keine Spuren, der Lack bleibt original. Bei Spot-Repair entscheidet die Qualität von Schliff und Farbangleichung, deshalb arbeiten wir mit Kovax-Feinschliff und lackieren in Originalfarbe mit UV-Aushärtung. Wichtig zu wissen: Eine erkennbar unsaubere Vorreparatur ist im Gutachten schlimmer als der ursprüngliche Schaden.
Felge reparieren oder gebrauchte Originalfelge kaufen?
Meist ist die Aufbereitung der wirtschaftlichere Weg: Die Felge wird entweder farblich wieder angepasst und neu lackiert oder glanzgedreht und lackiert, inklusive UV-Klarlack und Wuchten. Bei stark beschädigten oder verzogenen Felgen kann eine gebrauchte, unbeschädigte Originalfelge die bessere Lösung sein, das rechnen wir bei der Begutachtung gegeneinander. Wichtig: Es müssen die im Fahrzeugschein eingetragenen bzw. ab Werk gelieferten Felgen zurück, fehlende Originalfelgen sind eine sichere Gutachten-Position.
Macht ihr auch Innenraum-Schäden wie Brandlöcher oder Flecken?
Ja. Kunststoff-Reparaturen an Stoßstangen, Verkleidungen und Armaturenbrett, Lederreparaturen an Sitzen und Lenkrad, Stoffsitz-Reparaturen bei Brandloch oder Riss, Dachhimmel, dazu die komplette Innenraum-Tiefenreinigung mit Dampf und Sprühextraktion inklusive Geruchsbehandlung, ohne Ozon im Standard. Gerade Innenraum-Positionen werden im Rückgabe-Gutachten oft überraschend hoch angesetzt.
Was ist mit einem Steinschlag in der Frontscheibe?
Unbedingt vor der Rückgabe klären. Ein Steinschlag führt im Gutachten schnell zur Position Scheibentausch, zu den Konditionen des Leasinggebers. Wir tauschen die Scheibe bewusst, statt sie zu flicken: Eine Resin-Reparatur erreicht nie wieder die ursprüngliche Festigkeit und bleibt sichtbar. Originalscheibe, ADAS-Kalibrierung inklusive, und unser Büro wickelt den Schaden direkt mit deiner Teilkasko ab, du zahlst meist nur deine Selbstbeteiligung.
Reicht nicht einfach eine gründliche Wäsche vor der Rückgabe?
Sauber übergeben ist Pflicht und beeinflusst den Gesamteindruck im Gutachten positiv. Eine Wäsche behebt aber keine Kratzer, Dellen oder Felgenschäden, und genau die machen die teuren Positionen aus. Sinnvoll ist die Kombination: erst reparieren, was sich rechnet, dann aufbereiten und sauber übergeben.
Könnt ihr mir garantieren, dass keine Nachzahlung kommt?
Nein, und wer das verspricht, ist nicht ehrlich. Mehrkilometer, Restwert-Differenzen und die finale Bewertung des Gutachters liegen außerhalb unseres Einflusses. Was wir leisten: Alle reparierbaren Schäden sind fachgerecht behoben oder bewusst belassen, der Zustand ist lückenlos dokumentiert, und du gehst vorbereitet in den Termin statt überrascht aus ihm raus.
Rückgabe in Sicht? Erst zu uns.
Schick uns Fotos der Schadensstellen und deinen Rückgabetermin per WhatsApp. Du bekommst eine ehrliche Ersteinschätzung, welche Reparaturen sich rechnen und welche nicht.
Leasingrückgabe-Aufbereitung in Münster, bei dir um die Ecke
Komplett-Begutachtung vor der Leasingrückgabe mit Einzelpreisen pro Schaden. PDR, Spot-Repair, Felgenaufbereitung, Innenraum und Politur aus einer Hand, Foto-Dokumentation per WhatsApp inklusive. Wir reparieren nur, was günstiger ist als die Nachberechnung.
