Smart Repair Center
Bordsteinschaden, stumpf gewordene Glanzdrehung oder Wunsch-Umlackierung? Wir bearbeiten Aluminium, Stahl und geschmiedete Felgen auf eigener CNC-Drehmaschine, lackieren in jeder Farbe und holen die Diamond-Cut-Optik zurück, meist am selben Tag.
Klare Position
Bewusste Schwerpunkte, wir konzentrieren uns auf das, was wir mit eigenem Equipment beherrschen.
Drei typische Fälle
Je nach Anlass läuft die Reparatur unterschiedlich. Hier die drei Fälle, mit denen Kunden zu uns kommen, und was wir jeweils dafür tun.
Kratzer, Beulen am Hornrand
Klassiker beim Einparken: der Felgenrand erwischt den Bordstein. Wir schleifen die Beschädigung, füllen mit Spachtel auf, schleifen wieder, grundieren, lackieren in der gleichen Farbe und versiegeln mit Klarlack. Kein Sieht-man-noch-Gefühl danach.
Lackreparatur, danach optisch nicht mehr zu erkennen.
Hochglanz ist matt geworden
Glanzgedrehte (Diamond-Cut) Felgen verlieren über die Jahre ihren Spiegelglanz. Klarlack vergilbt, kleine Korrosionspunkte unter dem Lack. Auf der CNC drehen wir die Felgenfront frisch ab und versiegeln mit neuem UV-Klarlack.
Wie neu, und meist Same-Day fertig.
Neue Farbe, neue Optik
Schwarz, Anthrazit, Bronze, Gold, Mattfarbe oder Sonderfarbe. Auch Strukturen wie Matt, Seidenmatt oder Metallic. Ganzes Rad in der Wunschfarbe, egal ob aktuelle Farbe entfernt wird oder über bestehende Lackierung.
Vorbereitung + Lackierung + Klarlack, meist 1-2 Werkstatt-Tage.
Schwerpunkt vs. bewusst nicht
Bordstein- und Lackschäden
Schleifen, Spachteln, Grundierung, Decklack, Klarlack. Kompletter Lacksystem-Workflow.
CNC-Glanzdrehen
Auf eigener Drehmaschine. Diamond-Cut-Finish frisch erzeugen oder aufbereiten, meist Same-Day.
Komplett-Umlackierung
Jegliche Farbe, jede Struktur. Auch Sonderfarben mit Farbcode oder Probestück. Zweifarbige Optik möglich.
Pulverbeschichtung
Kein Pulverbeschichtungs-Ofen im Haus, kein Partner. Wer das explizit will, ist bei spezialisierten Anbietern besser aufgehoben.
Riss-Reparatur
Risse in Alu-Felgen sind sicherheitskritisch, geschweißte Reparaturen sind nicht TÜV-konform. Wir empfehlen den Tausch.
Verformte Felgen richten
Eine auf der Richtbank zurückgebogene Felge ist im Material geschwächt. Bei strukturellen Schäden lieber neu kaufen.
Was technisch dahintersteckt
Die Felge wird auf eine CNC-Drehmaschine gespannt und rotiert mit hoher Drehzahl. Ein Diamant-bestücktes Werkzeug fährt dann mit präzise gesteuerten Bewegungen über die Felgenfront und trägt eine sehr dünne Aluminium-Schicht ab, typisch im Bereich von 0,1 bis 0,3 mm. Das Werkzeug erzeugt dabei die charakteristischen, eng aneinanderliegenden konzentrischen Glanzlinien, die im Englischen als Diamond-Cut bezeichnet werden.
Direkt nach dem Drehen wird die frisch geschnittene Aluminium-Oberfläche mit unserem gehärteten UV-Klarlack versiegelt. Ohne diese Versiegelung würde das blanke Aluminium innerhalb weniger Tage matt anlaufen, durch Oxidation und Umwelteinflüsse. Der gehärtete Klarlack ist deutlich waschanlagenresistenter als Standard-Klarlack und hält den Glanz auf der Felge länger.
Materialdicke matters
Pro Glanzdreh-Vorgang trägt das Werkzeug Material ab. Wer die Felge mehrfach drehen lässt, schwächt sie irgendwann strukturell. Wir messen vorher und sagen ehrlich, ob noch genug da ist.
Klarlack ist Pflicht
Ohne Klarlack korrodiert die frische Schnittfläche. Unser gehärteter UV-Klarlack ist waschanlagenresistent und hält bei guter Pflege deutlich länger als Standard-Klarlack, typische Standzeit 3-5 Jahre, oft mehr.
Same-Day möglich
Eine einzelne Felge: morgens bringen, abends abholen. Bei vier Felgen am Stück planen wir 1-2 Tage wegen Lackier- und Trocknungs-Zyklen.
Equipment im Haus
Wir geben Felgen nicht weg. Die WheelRestore CNC-Drehmaschine steht direkt in unserer Werkstatt, betrieben von uns. Das macht drei Sachen besser: kürzere Wartezeit, direkter Eingriff bei Sonderwünschen, und wir sehen das Ergebnis bevor du es siehst.
Eigene CNC-Drehmaschine
Im Haus, kein Versand zum Aufbereiter. Kurze Wege, keine Wartezeit, direkter Eingriff bei Sonderwünschen.
Same-Day möglich
Bei einer einzelnen glanzgedrehten Felge schaffen wir es meist am selben Tag, vorausgesetzt der Werkstatttermin ist morgens.
Glanzdreh-Optik nachträglich
Aus einer nicht-glanzgedrehten Felge ist die Diamond-Cut-Optik erzeugbar, sofern die Felgenpassform es hergibt. Vorher prüfen wir die Materialstärke.
CNC in Aktion
So entstehen die charakteristischen konzentrischen Rillen einer glanzgedrehten Felge. Drei Live-Aufnahmen aus unserer WheelRestore-Maschine, komplette Felge, Spanflug von oben, Drehmeißel im Detail.
Komplette Felge in Aktion, der CNC-Werkzeughalter fährt über die rotierende Felge.
Spanflug von oben. Aluminium wird gleichmäßig in Mikrometer-Stärke abgetragen.
Drehmeißel im Detail, die scharfe Schneide hinterlässt die spiegelglatte Diamond-Cut-Optik.
Farben und Strukturen
Mit unserem Lacksystem mischen wir praktisch jeden Farbton und jede Struktur. Hier die typischen Optionen. Sonderwünsche immer machbar.
Schwarz glänzend
Klassisch, immer beliebt
Anthrazit / Mattgrau
Subtiler Premium-Look
Mattschwarz
Der Sportler-Klassiker
Bronze / Goldbraun
Auffällig, passt zu dunklen Lacken
Gold metallic
Showroom-Effekt für AMG, M, RS
Silber, Titan, Hyper-Silver
Werks-nahe Originaltöne
Wunsch-Sonderfarbe
Mit Farbcode, wir mischen jeden RAL- oder Lackton
Zweifarbig
Speichen / Bett farblich abgesetzt
Vom Schaden zur Übergabe
Felge anschauen, wo ist der Schaden, wie tief, ist die Materialstärke noch ok? Bei Rissen oder Verformungen würden wir abraten und auf Tausch verweisen.
Reinigung, Demontage vom Reifen falls nötig, Anschleifen der Beschädigung. Bei Bordsteinschäden Spachteln und nochmal Schleifen, bis die Fläche glatt ist.
Felge auf die CNC-Drehmaschine, frisch abdrehen, die charakteristischen konzentrischen Diamond-Cut-Rillen entstehen neu. Späne, Werkzeug, Kontrolle. Etwa 1 Stunde pro Felge.
Bei Bordstein-Schaden oder Komplett-Umlackierung: Grundierung, dann Decklackierung in der gewünschten Farbe. Spritzpistole, gleichmäßiger Auftrag, mehrere Schichten.
Letzter Arbeitsschritt: gehärteter UV-Klarlack drüber. Deutlich waschanlagenresistenter als Standard-Klarlack, hält den Glanz auf Lackierung und glanzgedrehter CNC-Oberfläche spürbar länger.
Reifen wieder rauf (falls vorher demontiert), auf unserer Beissbarth mt.ZERO Wuchtmaschine fein auswuchten. Gewichte gesetzt, ab unter dein Auto.
Welche Felgen wir bearbeiten
Aluminium
Standard- und Leichtmetallfelgen aller Marken. Hier passiert das meiste, von Bordsteinkratzer bis Komplett-Umlackierung. Materialdicke erlaubt CNC-Bearbeitung in den meisten Fällen.
Stahlfelgen
Lackieren ja, CNC-Glanzdrehen nicht (kein Material zum Abdrehen). Klassischer Service: Rost entfernen, neu lackieren, auch als Sommer-/Winter-Set.
Geschmiedete Felgen
High-End-Material aus dem Premium-Segment (BBS, OZ, ADV.1, HRE). Gleiche Verfahren wie Standard-Alu, aber Materialstärke vorher genau prüfen, bei Schmiede-Felgen ist nicht so viel zum Abdrehen da.
Mehrteilige Felgen
Bei zerlegbaren Felgen können wir die Innen- und Außenring-Optik einzeln bearbeiten. Erfordert mehr Vorlauf wegen Demontage und Neumontage.
Nach der Reparatur
Wir versiegeln mit gehärtetem UV-Klarlack, der ist deutlich waschanlagenresistenter als Standard-Klarlack und hält den Glanz spürbar länger auf der Felge. Pflegehinweise sind entsprechend kurz:
Erste 24 Stunden
Keine Waschanlage, keine SB-Box, kein direkter Hochdruck auf die Felgen. Auto trocken stehen lassen, Reifen normal nutzen ist ok.
Ab dem nächsten Tag
Normal nutzbar. Waschanlage, Hochdruck, alles geht. Bei Felgenreinigern bleib bei milden, pH-neutralen Mitteln (gilt aber für jeden Felgen-Klarlack, nicht nur für unseren frischen).
Dauerhaft
Bremsstaub regelmäßig abwaschen, er greift den Klarlack an, wenn er lange drauf bleibt. Bei glanzgedrehten Felgen alle paar Monate eine Sichtkontrolle ob der Klarlack noch dicht ist.
Beim Reifenwechsel
Wenn du die Felgen zu uns oder zu einem anderen Reifenhändler bringst: vorher Bescheid geben, dass die Felgen frisch lackiert oder glanzgedreht sind. Dann wird mit Schutzbacken montiert, statt mit blanken Stahlbacken.
Du wäschst sowieso bei uns? Die Waschchemie unserer Portalwaschanlage und SB-Boxen ist pH-neutral bis leicht alkalisch, schont frische Lackierung und Klarlack im Vergleich zu klassischer Waschstraßen-Chemie.
Werkstatt-Galerie
Offizieller Partner · Material
Bei jeder Lackausbesserung, an jeder Felgenkante und an jeder Korrekturstelle entscheidet das Schleifbild über das Endergebnis. Wir arbeiten mit Schleifmitteln von Kovax, dem japanischen Spezialisten für Feinschliff, dessen Systeme Aufbereiter und Lackierer weltweit einsetzen.
Ein feiner, gleichmäßiger Schliff heißt weniger Polier-Aufwand danach und Übergänge, die sauber verschwinden statt als Riefe sichtbar zu bleiben.
Foto per WhatsApp, kurze Beschreibung. Wir geben dir innerhalb weniger Stunden eine Einschätzung. Bordstein, CNC oder Komplett-Umlackierung.
Standort & Anfahrt
Bordstein erwischt? Glanz weg? Wir reparieren Alu-Felgen bei uns in Münster auf eigener CNC-Drehmaschine, lackieren in jeder Wunschfarbe und bringen den Diamond-Cut zurück. Pulverbeschichtung und Riss-Reparaturen machen wir bewusst nicht.
StarWash Münster
Dieckmannstraße 203
48161 Münster-Gievenbeck
0251 - 534 971 82·info@starwash.ms
Öffnungszeiten
Mo–Sa 8:00 – 18:00 Uhr
Sonntag geschlossen
Anfahrt berechnen
Direkt an der A1 (Münster-Süd, ~10 min) und A43. Klick deinen Ort → die Route wird neben dir auf der Karte gezeichnet.
