Inspektion & Wartung Hersteller-konform

Nein, die EU-Werkstattverordnung (offiziell „Block Exemption Regulation“ / BER, aktuelle Fassung Verordnung 2023/822, gültig bis 2028) erlaubt freie Werkstatt-Wartung explizit und ohne Verlust der Hersteller-Garantie. Voraussetzung: Hersteller-konforme Teile und Öle, Einhaltung der vorgegebenen Service-Intervalle, dokumentierter Service-Nachweis im (auch digitalen) Serviceheft. All das ist bei uns Standard. Wichtige Einschränkungen: Mobilitäts-Garantien (Pannenhilfe), Anschlussgarantien (z.B. „Junge Sterne“, „BMW Premium Selection“) und Kulanz-Themen können vertraglich an Vertragswerkstätten gebunden sein. Bei Neuwagen in den ersten Werksgarantie-Jahren ist die Lage juristisch eindeutig (BER greift), wird vom Hersteller im Streitfall aber gelegentlich angefochten, im Einzelfall klären wir das gerne mit dir.

Hersteller-Vorgabe richtet sich nach Kilometerleistung oder Zeit, was zuerst erreicht ist. Bei den meisten modernen Autos: alle 15.000-30.000 km oder spätestens alle 2 Jahre. Bei Longlife-Service (mit Sensor) sagt dir das Auto wann. Wir prüfen bei Auftragsannahme das Service-Heft und sagen was fällig ist.

Der Preis hängt zu stark vom Fahrzeug, der Hersteller-Vorgabe und dem Service-Stand ab, um ihn pauschal zu nennen. Wir prüfen das Service-Heft, schauen welcher Service ansteht (kleine Wartung, große Inspektion, Zahnriemen, Sonder-Intervalle) und geben dir vorher einen detaillierten Kostenvoranschlag mit allen Positionen aufgeschlüsselt, keine Überraschungen auf der Rechnung. Konkretes Angebot kurzfristig per Telefon oder WhatsApp.

Ja, bei 43 Herstellern können wir das offizielle digitale Serviceheft direkt pflegen (komplette Liste auf dieser Seite). VW Digital Service Plan, BMW ConnectedDrive Service, Mercedes Mobile Servicebook, Audi Service-Plan, Porsche Digital Service Record und viele mehr. Eintrag wird direkt im Hersteller-System gemacht, mit der Servicebuch-Pflege bist du genauso geführt wie nach Vertragswerkstatt-Termin. Bei Marken außerhalb der Liste führen wir intern und händisch, der OEM-Eintrag ist dann technisch nicht möglich.

Standardmäßig Markenware in OE-Qualität (Bosch, Mahle, Mann-Filter, Knecht, ATE, Brembo, Sachs, Pierburg). Auf Wunsch auch Original mit Hersteller-Logo (teurer, aber inhaltlich oft identisch). No-Name-Teile nur auf ausdrücklichen Kundenwunsch und nach Aufklärung.

Castrol als Standardmarke, in der vom Hersteller vorgeschriebenen Spezifikation, z.B. VW 504.00/507.00 für VAG-Longlife, MB 229.51 für Mercedes Diesel, BMW LL-04 für moderne BMW. Wir prüfen vor jedem Wechsel die Hersteller-Vorgabe und verwenden nichts beliebiges.

Ja. Zahnriemen-Wechsel inkl. Spannrolle und Wasserpumpe gehört zum Standard-Repertoire. Bei VAG-Motoren mit Steuerkette-Problemen machen wir auch Steuerkette-Wechsel. Kupplungs- und Zweimassenschwungrad-Tausch ebenfalls. Bei DSG-Reparaturen siehe unsere separate DSG-Seite.

Ja, klar, als Sicherheitscheck oder Vorab-Check vor TÜV/Urlaub. Wir prüfen, dokumentieren den Zustand und geben dir eine ehrliche Einschätzung was kurzfristig / mittelfristig / langfristig zu tun ist. Du entscheidest dann was wo gemacht wird.

Rechtlich gilt die Gewährleistung nach §634a BGB. Bei verbauten Teilen gilt die Hersteller-Garantie der Teile zusätzlich. Wir bessern bei Mängeln in unserer Werkleistung nach. Für die Hersteller-Garantie deines Fahrzeugs gilt die EU-Werkstattverordnung, siehe Frage oben.